Milujeme veterány a často na cestách potkáváme věci, které nám lámou srdce.
Jako tahle 20 let odstavená PRAGA V3S CISTERNA. Rozhodili jsme se, že to takhle nemůžeme nechat a po dohodě s majitelem jsme se pokusili tuhle bestii přivést k životu. Jak to dopadlo? Na to se podívejte sami v našem videu :
Jak už jsme zvyklý, automobilky přichází s různými koncepty, studiemi a vizemi.
Většinou jsou to vozy, které představují jakým směrem se v nejbližší době automobilka vydá. Auta jsou to přinejmenším zajímavá, ale bohužel finální civilní verze těchto vozů se odchýlí tak moc, že v něm občas tu vizi budete stěží hledat. Když jsem poprvé viděl nový model od Toyoty s názvem CH-R, nemohl jsem věřit svým očím, Toyota zhmotnila svojí představu budoucnosti a nebála se zariskovat a přijít s něčím úplně jiným, odlišným a pro někoho i trochu ulítlým a nám se to extrémě libí.
Interiér nebo paluba kosmické lodi?
Interier na nás od začátku silně zapůsobil. I v interiéru byla povolená uzda tvořivosti a budete si tam připadat jak v kosmické lodi. Všechny linie a komponenty jsou perfektně sladěny. Podle nás je to jeden z nejkrásnějších interiérů ve kterém jsme seděli. Dobře šité sedačky nám vyhovovali na krátké i dlouhé trasy, volant perfektně padnul do ruky, jen ze začátku jsme si parkrát nechtěně stiskly tlačítko hlasového vyvolávání, ale jde o zvyk. V celém autě je překvapivě dost místa a to i na zadních sedačkách a dokonce i v kufru. Jediné co nám v interieru trochu vadilo byl horší výhled z okna pro cestující na zadních sedadlech. Ovládání palubní počítače a jeho funkce nejsou jako u koncernu, ale po týdnu používání jsme si překvapivě rychle zvykli a popravdě nám dost vyhovovali a naše testovaná verze byla nabitá asistenty které fungovali na jedničku.
Jízdní vlastnosti a motor
Zpočátku jsme se báli, že tohle bude právě ten kámen úrazu a že nás právě tady CHR zklame, ale ani tady zklamání nepřišlo. Naše testovaná verze byla 1.8 benzín hybrid, což je podle nás moc dobrá kombinace. CHR si na nic nehraje a člověk nesmí očekávat sportovní svezení ale pohodlné, stylové cestování za pár korun. Motor o objemu 1.8L v kombinaci s hybridní rekuperací energie, nám umožnil cestování za 5.2L /100km. Podvozek žehlí každou nerovnost a přitom skvěle sedí. Pokud jste nikdy neseděli v hybridu tak vás zpočátku trochu vyděsí automatická převodovka, která je na bázi „variátoru“. Ale jde jen o zvyk.
Celkový vzhled a dojem
Tohle je právě to, čemu my nejvíc tleskáme. Popravdě těžko se to dá shrnout, protože padají slova jako bláznivý, ujetý, brutální, stylový a sexy a v podstatě platí všechno. Toyotě patří velký dík za to, že se nebáli a přišli, stejně jako Citroën, s něčím úplně jiným co se vymyká a my z toho máme obrovskou radost, která nás provázela celým testem. Udělejte si na ten design názor sami, za nás můžeme jen říct, že za ten týden nás zastavili 3 různí cizí lidé, aby si auto prohlédli a ptali se nás na pocity z CHR, což se nám ještě nestalo.
Podtrženo sečteno
Dnes to vezmu velice krátce, ale za to snad výstižně.
Jestli CHR ve verzi 1.8 hybrid je budoucnost motorismu tak tu budoucnost vidím velice růžově. A držím palce ať to nadšení Toyotě výdrží.
Recenze MOTORVIZE.CZ na www.motorvize.cz/toyota-c-hr-proverena-zkouskou-na-d1/
Milý čtenáři, i přesto že Vás zřejmě nalákal tento nadpis, je potřebaci si říci, kde to vůbec vziklo . Světoznámé značce Čezeta neboli ČZ trvalo téměř 8let než po mnohaleté práci na projektech a prototypech vyjel první skůtr s označením ČZ 501 o tři roky později začal z fabriky sjíždět vylepšený skůtr s označením ČZ 502 . Objevil se i skůtr s označením ČZ 505 což byla tříkolová nákladní rikša, které v té době sloužily spíše národním podnikům nebo podnikatelům – například malířům .
Ale o těchto strojích to dnes není, nebo je ?.
Než se začneme bavit o novém skůtru ČZ 506 . Položil jsem si sám sobě tuto otázku .‘ Přiblížím Vám jí, položil jsem si otázku, chci si koupit za stejnou cenu ( vím že nestojí stejně, ale kdyby ano) raději motorku z roku 1960 po celkové renovaci, nebo nový elektrický skůtr 506 ? .
S kterým strojem budu na srazu větší „frajer“ ?. Je nutno říci, že v dnešní době tento motocykl nebude využívám převážně jako spotřební zboží pro každodenní dojíždění .
Po dlouhém rozmýšlení, jsem se rozhodl pro klasiku z roku 1960 ale s tím, že ČZ 506 chci také !.
zdroj:
ČZ 506 víc než jen dlouhá cesta ?.
Nyní už je potřeba zmínit jméno Angličana Neil Eamon Smith kdy se z koníčku o přestavbě klasické čezety na elektrickou stal sen o sériové výrobě elekrické čezety .
Že vzhled motorky zůstané stejný té z 50. Let je snad jasné .
Vzácnější než Rolls-Royc ?.
Ano, i to se dá s nadsázkou tvrdit .
Čezeta totiž v roce 2017 má v plánu vyrobit pouze 600 kusů jako limitovanou edici oslavující šedesáté výročí představení prvního modelu ČZ 501. Od roku 2017 se plýnuje rozšíření výroby a export na mimoevropské trhy .
Takový model si může už nyní nakonfigurovat na stránkách Cezeta.cz .
Teď něco k technice…
V nabídce jsou nyní dvě verze „motorizací“ a to typ 01 s výkonem 5.7kw a typ 02 s výkonem 9.2 kw . Pro pohon agregátů využívá skůtr baterie značky Panasonic které u prvního modelu slibují dojezd 80- 100 kilometrů a u druhého kde je větší sada baterií 120-150 kilometrů . Nabití bude možné samozřejmě jak z domácí sítě, tak z nabíjecích stanic .
JÍZDNÍ REŽIMY ? ano !. ABS ? ne !.
Přesně tak jak říká nadpis, skůtr má volič tří jízdních režimů pojmenovaných – plný výkon, město a déšť . Skůtr nabízí i možnost zpátečky . Divíte se ?. Nemusíte. Již před šedesáti lety uměly motocyky čezeta couvat díky zpětnému chodu motoru při nastarovaní přes dynamostartér. Skůtr je vybaven i dvousměrnou rukojetí kterou můžete i brzdít, díky kinetické energii a rekuperaci při takovém brždění tak získáváte potřebnou energii zpět do motoru a zvyšujete dojezd a šetříte brzdové destičky.
Závěrem ?. Snad jen TEST
Ano, již mnohokrát jsme četli o něčem co musí být opravdu úchvatné, a to dle mého názoru tato Čezeta je . Nicméně jsme se s ní zatím fyzicky nesetkali, a doufám, že tento pocit ve mně zůstane i po tomto setkání, a že spolu budeme moci strávit nějaké kilometry na testovací jízdě. Až to příjde, budete o tom vědět !.
zdroj obrázků : http://cezeta.cz/ a www.eurooldtimers.com
Dne 14.05.16 proběhla otevírací akce motokárového areálu v Příbrami .
My jsme ale v tento termín nebyly na této traťi poprvé !. Jelikož se hrálo o ceny jako je zapůjčení vozů Toyota na víkend a různé poukazy, vydali jsme se týden před otevírací akcí na seznámení se s traťí .
Je nutno říct, že motokáry jsou přesunuty – a to z Motokary BUK kde působily v sezoně 2015 . Nyní jsou blíže k centru a více dostupné pro „Příbramské“ .
Z toho vyplívá , že na kárách se toho moc nezměnilo – ale není také důvod – káry fungují perfektně . Jde o motokáry Sodi o objemu 270 ccm .
Hostem otevírací akce byla KARTING GIRLS Štěpánka Mottlová která se přijela představit i se svým závodním speciálem .
Co je ale novinkou je namotání tratě. Trať je opět lemována pneumatikami . Ikdyž jsme po prvním svezení byly z namotané tratě v rozpacích – po dalších průjezdech traťe se nám začala velice líbit a bavit nás ! .
Nečekejte ale žádné dlouhé rovinky navazující na rychlé zatáčky jako tomu bylo na BUKu . Hned v začátcích se zapotíte při průjezdu hodně uzavřeným .„retardérem“ zleva Samozřejmě lze projet zatáčkou bokem napřed a přitom srolovat pár pneumatik kolem traťi – ale ti kteří už mají nějaké zkušenosti vědí, že to není nejrychlejší varianta průjezdu .
Co je v Příbrami novinkou je 10 vteřinová penalizace za bourání do gum .
Tuto novinku přijímáme v celku kladně.
Občas je potřeba schladit „horké hlavy“ . Ikdyž pravdou je, že těch 10vteřin když jste v RACE módu je nekonečných 😀 . Co se týče zázemí dáváme palec nahoru . Možnost posezení a drobného občerstvení je k dispozici . Na této otevírací akci se nám podařilo zajet 1. a 3. Nejrychlejší časy . což vypadá na to že nám trať docela sedla a budeme se těšit na další návštěvu !.
Sestřih z otevírací akce :
Druhý dubnový víkend jsme se posunuly o pár čísel od zemně výše a nechali se čtyřbodama připoutat do sedačky pekla jménem
SUBARU IMPREZA WRX STI !
První Jarní dny jsme přijaly pozvánku od Rally Cars – zážitkové jízdy a vydali se na polygon v Dlouhé Lhotě u Příbrami kde byla připravena perfektně namotaná trať kde se auto cítí „jako ryba ve vodě“ .
Po registraci se svezete se zkušeným instruktorem který Vám v prvním kole ukáže kudy trať vede, na co si dát pozor. V druhém kole už tomu ale zatopí aby jste věděli, co auto vůbec umí.
Poté usedáte za volant VY !
V tu chvíli Vám bude nápomocen s volbou stopy instruktor na místě spolujezdce
Trať nás provede rychlými pasážemi navazující do dlouhé rovinky kde jdete na brzdy a už dveřma napřed projíždíte šotolinovou část . Čeká vás ale i retardér – jako při správné rally !
Okroužíte zakoupené okruhy a se slzama v očích vystupujete z auta . Za těch pár kilometrů které v autě strávíte Vám auto tak přiroste k srdci že si přijdete jako by bylo Vaše – Co říct na závěr snad jen
SUBARU IMPREZA WRX STI jako v prostřenu za 10 bodů !.
Video z naší návštěvy (pusť ve HD – čti hádé :
Více na http://www.rally-cars.net/
Dne 16.1 jsme se vydali otestovat závodní simulátory do závodního doupěte s názvem RaceGround na Pražských Dejvicích . Vouchery jsme ošéfovali na Slevomat.cz, poté se stačilo spojit mailem a zarezervovat si termín a čas – a pak se vydat bez starostí přímo na místo.
Adresa Praha 6 Dejvice, N.A. Někrasova 1 nás dovedla až přímo do RaceGround – kde na nás čekali 3 závodní kokpity osazené sportovními sedačkami, a třemi pedály – volantem který dodal naprosto realistický zážitek z jízdy. Je škoda, že sedačky nejsou uloženy na pohyblivých tlumičích které by zajišťovali simulaci rázů a vibrací vozu jako jsme měli možnost vyzkoušet na MOGUL DAY 2015 . Ačkoliv nejsme velcí příznivci okruhových speciálu „hra“ Assetto Corsa se nám velice líbila . Bylo na výběr celkem dost vozů různých specifikací od malého ABARTA po speciály od Lamborghini .
Ve dvou kokpitech nechyběla ani robustní řadící kovová páka s H kulisou a ruční brzdou. Sekvenčně lze pak řadit „pádly“ pod volantem. Je potřeba vyzdvihnout skvělou atmosféru a prostředí v RaceGroundu, okamžitě na vás dýchne závodní duch. Jako další musí ocenit skvělou práci obsluhy, která se nám po celou dobu věnovala, ať už šlo o pohodlí nebo samotný úvod do „závodu“. Pokud zrovna nejste na závodním orkuhu SPA v Belgii můžete se odreagovat na XBOXu 360 .
Jak jsme již uvedli na začátku, vouchery je možné zajistit na slevovém portále, nebo využít akčních nabídek přímo v RaceGround jako jsou například HappyHours .
Simulátory u RaceGround nás mile překvapily !! A rozhodně doporučujeme ať už na odreagování nebo tréning nebo to využít jako my na setkání s přáteli ve stylu ONLY FOR FUN.
Máme informace, že v nejbližších dnes by se do ostrého provozu měla dostat nová dvoupatrová motokárová dráha v Praze na Zličíně v ulici Chabská s názvem Caravan Metropol Karting .
Caravan Metropol Karting
Jezdit se bude na Elektrických motokárách ! To jsme doposud neměli možnost vyzkoušet – jelikož se nejbližší elektro-káry nachází pouze v Brně a poté až v Trenčíně na Slovensku .
Dle fotek nabízí dráha mnoho táhlých rovinek se zakončených „levá 9řež“ zákrut ale I převýšením v rozsahu dvou pater a technických pasáží .
Výkon motokár na elektřinu by se měl pohybovat v rozmezí 9-23 koni kde 23koní by měl být maximální výkon . To není však pro výdrž baterií nejlepší cestou proto předpokládáme výkon mezi 9-12 koni.
Jsme za tuhle Ekologickou variantu ráďi a jakmile budeme mít možnost ji vyzkoušet – dáme vám vědět jak se nám líbilo !
Fotografie z portálu Autokrosař.cz a zkušebního provozu jsou na :
http://www.autokrosar.cz/index.php/zobrazeni-galerie/?zobraz_galerii=339
a
http://www.autokrosar.cz/index.php/zobrazeni-galerie/?zobraz_galerii=338
Plánované spuštení webu : www.cmkarting.cz
Video z YouTube z jízdy – na elektrické motokáře :
Café Papírna Motokáry Plzeň Nebo Café Papírna nebo Motokáry Plzeň nebo Motokáry Papírna, co ?.
Kam to jedem ? – nevíme ale prostě jedem . Motokárový areál byl pro nás oblíbenou destinací v roce 2013-2014 kdy se konaly Půl (12h.) a Čtvrt (6h.) maratony pro 4-5 členné týmy . Byla to pro nás velká zábava a hlavně zkušenost . V té době byl na závody zajištěn personál, catering, mechanici ale i traťoví marshalové a i proto byly tyto závody na vysoké úrovni . Před příjezdem na trať si zjišťujeme informace na internetu – ale u papírny nemůžeme nic najít . Google nás zve na facebookové stránky kde nacházíme otevírací dobu a telefoní číslo – ale nic opravdu více ! I po příjezdu na místo jsme se cítili lehce zmatení, když u původního vchodu byla pouze cedulka, která nás navedla k novému vchodu do budovy.
Jezdí se na motokárách s motorem Subaru 270 ccm s výkonem přibližně 9HP. Cena jízdy je 200 Kč za 15 minut jízdy . Při naší návštěvě platila akce 5+1 jízda zdarma o které jsme se dozvěděli na baru. Areál nabízí špičkově namotanou gumami lemovanou trať kde si najdete technické pasáže ale i široké výjezdy do táhlých rovinek, kde není o předjíždění a souboje nouze.
Technický stav motokár byl v době naší návštěvy 12/15 spíše podprůměrný, kdy byly na některých kárách uvolněné bezpečnostní kryty, brzdy skoro bez odezvy nebo poškozené uchycení sedačky . Po upozornění obsluhy jsme dostaly doporučení si vzít páteřový chránič aby nás „šroub“ netlačil do zas . Motorově jsou ale káry stále ve výrobné kondici . V provozu bylo 6 kár což je slušný počet a na Papírenskou trať je to ideální stav . Chválíme práci obsluhy motokár kteří se ujistily že známe ovládání motokár a popřípadně vysvětlily vše potřebné pro bezpečnou jízdu . Dále se o vás ale spíše nestarají .
Co nás zarazilo… Změna prostřední a zřejmě i strategie směru podnikání majitele. Dokud jsme neseděli v motokáře – nevnímali jsme že se nacházíme někde kam jsme přišly pustit uzdu adrenalinu. I prostřední baru (nyní „caféé“ ) se změnilo. Dříve se sedělo na prázdných sudech od oleje a bar byl olemován hliníkovým plechem, jukebox byl trefně vložen do tankovacího stojanu a k dispozici byli i herní simulátory. Nyní se ocitnete v „chill“ prostředí čistokrevného caféé baru. Jako v uvozovkách kladnou věc považujeme taneční vložku která proběhla „mezi stoly“ Plzeňské Café Papírny .Kde lektorka vyučovala tanec pro své klienty – no nechápaly jsme ! 😀 .
Ale jo ! Káry i přes nějaké nedostatky fungovali výborně a proto jsme tam vlastně byly . V budoucnu chceme navštívit konkurenční KartArena takže se můžete těšit na porovnání těchto dvou areálů .
Ahoj !
Café Papírna Plzeň na facebooku : https://www.facebook.com/PapirnaPlzen/
Dne 15.8 se člen Horizont full teamu zúčastnil projektu Autoklub rally talent 2016.
Projekt Autoklub Rally Talent 2016 je projekt pro širokou veřejnost zastřešený Autoklubem ČR ve kterém se hledají talentovaní jezdci ve věku 18 až 23 let. Pro přihlášení do soutěže jste museli vyplnit dotazník a zaslat životopis, vyblejsknout se s logem projektu a zaslat video na téma „Proč se chci stát rally talentem ?“. Po potvrzení účasti jsem obdržel propozice k celému dni.
Ve stručnosti k projektu :
Český autoklub ČR hledá jezdce – konkurenci našim jezdcům jako jsou Honza Černý, Honza Kopecký, Romana Kresta nebo Vaška Pecha. A právě Václav Pech se stal „Guru“ a hlavním “ rozhodčím“ celého projektu. Soutěž se skládala ze čtyř kvalifikačních kol ze který postupovali 3 jezdci do finálových jízd. Vítězi bude od autoklubu poskytnuto závodní nářadí specifikace R2 na sezonu 2016 !.
Termíny kvalifikačních kol v BISKUPICE – 3.5.2015 , Letiště Kadov u obce Pole – 31.5.2015, VYSOKÉ MÝTO – 2.8.2015 , HOŠKOVICE – 15.8.2015
Přesuneme se na letiště v Hoškovicích kde se konalo poslední kvalifikační kolo .
Kde už na nás čekala připravená trať kde byla naplánována rozprava poté seznamovací jízda a 2 ostrá kola a pohovor a 1finalove kolo.
Po příjezdu jsme absolvovali prezenci a zaplatily pětibábu startovné + jednorázové pojištění. Je třeba říct že velký důraz se kladl na bezpečnost – což je samozřejmě dobře. Byly povinné helma, zapnuté pásy , zavřená okna během jízdy, dodržování rychlosti při seznamovací jízdě – avšak ne všichni si to brali k srdci.
Čekala nás rozprava s jezdci, kde jsme se dozvěděli že pro velký počet jezdců se mění pravidla a na všechny pohovory se nedostane. Překvapivé už bylo jen číslo startujících, které bylo 39. Ačkoliv na stránkách splnilo podmínky pro registraci pouze 35 jezdců.
Trať byla jednoduchá s technickou pasáží a dlouhou utáhlou zákrutou přecházející do vracáku. Hodně utažený retardér z prava dělal většině jezdců velké problémy. Jelo se na bývalém letišti takže povrch tvořily panely a v jednom místě byl schovaný odvodňovací kanál na výjezdu. Proto bylo potřeba si trať pečlivě načíst při seznamovacích jízdách.
Po stránce organizační to byl špičkový závod , zázemí, catering, traťoví komisaři. Dalo se to přirovnat k opravdovém závodu a spousta jezdců to taky tak bralo a to možná až nezdravou formou. Rozjízďky se jely (až na 1-2 výjimky) v civilních vozech, přesto bylo k vidění přezouvání na „sliky“ , zahřívání pneu, práce mechaniku na autě po rozjížďce a další “show“. To mě přivádí k jedné myšlence – Tento projekt byl od začátku mířen přímo na amatéry kteří nemají zkušenosti s profesionálním závoděním (přímo zaměřen na lidi z ulice, jak řekl pro Svět motoru,zástupce projektu pan Eliáš) avšak opak byl pravdou. Na startu v Hoškovicích se objevil profesionální Rallycrossař, závodník do vrchu, Motokárovy ucastnik MČR a mistrovství světa, v neposlední řadě několik účastníků amater rally, což bylo pro mnohé překvapení.
Teď něco málo k jízdě samotné – celý postupový mechanismus měl na starosti Václav Pech ovšem k jezdcům se nedostal. Po jezdci se pouze chtělo aby zajel 2 měřená kola nejlíp jak umí a to bylo vše ale podle mého to bylo málo. Každý účastník jel lastním vozem takže nezáleželo na rychlosti ale na technice a čistotě jízdy. Osobně jsem čekal, že po prvních jízdách nás pan Pech upozorní na chyby, nebo naznačí co by chtěl a nechtěl v druhých průjezdech vidět. Tento projekt je pro spoustu účastníků obrovskou zkušeností a rada od několikanásobného mistra republiky by se cenila zlatem a mnohým by do budoucna určitě pomohla. Bohužel se nic takového nekonalo a po druhých měřených kolech nás čekalo jen oznámení postupujících k pohovor a pro většinu konec závodního odpoledne.
Projekt jako takový je rozhodně krok správným směrem a doufám, že přinese nového mistra republiky nebo dokonce světa. Nad pár výše zmíněnými nedostatky bych do budoucna zamyslel, nicméně na miskách vah rozhodně převažuje to dobré a tento projekt má obrovský potenciál do budoucna. Doporučuji všem v dalších ročnících, aby zkusili svoje štěstí a když to nevyjde,tak si alespoň vyzkoušet svoje řidičské dovednosti a poměřit se s ostatními.
Reportáž z letošního finále: http://www.ceskatelevize.cz/porady/10207469169-svet-motoru/215471291269144-finale-rally-talent-sosnova/
Měřená jízda Hoškovice : https://youtu.be/l24ixTPlhrch
O peugeot CUPu rally napsala motorvize.cz :
PEUGEOT RALLY CUP: 2018 úspěšně v cíli, vpřed s novinkami pro další sezónu
Začátkem Července se u benzinové stanice na BUKu nedaleko Příbrami zahájil provoz venkovní motokárové dráhy .
Slavnostní otevření se konalo za účasti rally jezdce Honzy Černého. Během dne se jezdci „kvalifikovali“ do finálové jízdy s Honzou Černým kde poté jeden proti jednomu se snažily o zajetí nejrychlejšího času . V této finálové jízdě se podařilo jezdci z našeho HorizontFull teamu vyhrát .
Trať je postavená na bývalém asfaltovém parkovišti. Dráha je ohraničená pneumatikami a nabízí velké množství zákrut ale i rychlou pasáž v cílovém prostoru . Jezdí se na motokárách SODI o objemu 270 cmm s cca. 10 koni které vídáme spíše v indoor arénách ale i zde velice dobře fungují .
Je pravda že v Příbrami tento „sport“ chyběl, dříve byly motokáry v Příbrami u Nového Rybníka ale po jejich skončení se nic nedělo . Nejbližší byla Hořovická trať nebo Radotín . A proto jsme rádi že si to vzal mladý tým lidí pod svá křídla a něco zde pro lidi vybudovaly . Ikdyž zázemí motokár není zrovna ideální a nenabízí zde žádné občerstvení vynahrazuje to 10m vzdálená benzinová stanice kde se můžete za slušné peníze i najíst. Co se týče dráhy samotné je na některých místech uskákaná – je to zapříčiněné dlouhým stáním velkých kamionů které po sobě na nynější traťi zanechaly tyto nešvary . Časomíra není na žádném display dostupná avšak po jízdě dostanete alspoň BEST LAP atak si můžete nejrychlejší kola porovnat se svými soupeři v dané rozjížďce . Cena je stanovena na celkem přijatelné podmínky a to 1 jízda / 8 minut 150 Kč .
Během letních měsíců se zde pořádala liga s trefným názvem „letní motokárová liga“ které se zúčastnilo 21 jezdců. Jako účastník a zároveň člen Horizont full teamu, bych vám chtěl celý šampionát stručně přiblížit. Liga se skládala ze čtyřech bodovaných kvalifikačních závodů + rozhodující 5 finálový závod pro 10 nejlepších s celé sezony, který byl hodnocen trojnásobkem bodů. Součet bodů z celé sezony a z finále pak určoval celkové pořadí, jako Fénix z popela vstal T.Lomoz, který vyhrál celou ligu díky pravidelným účastem a pravidelným výsledkům.
Padali zde námitky a zároveň návrhy, že by se škrtal vždy nejhorší výsledek v sezoně, nebo že by finále bylo hodnoceno zvlášť. Nad vznešenými argumenty je do budoucna pro organizátory dobré se zamyslet .Avšak pravidla byla jasně daná a my tak můžeme pouze zatleskat vítězům. Co se týče organizační stránky, každý závod utíkal svižně, bez sebemenších problémů. Motokáry fungovali skvěle a co bych určitě vyzdvihnul je cena startovného, která byla 500,- Kč. Velice přijatelná cena za skvěle strávené startovní odpoledne. Proslýchá se že pokud se motokáry přestěhují pod střechu, rozjede se i „zimní motokárová liga“ tak se necháme překvapit co pro nás organizátoři přichystají Řekly bychom že Motokáry na buku nemohou ničím urazit ani překvapit – ALE – kdo ví ?.
Je začátek zimy a tím je pomalu konec venkovního ježdění . Z doslechu ale víme že by se Motokáry měli stěhovat „pod střechu“ a tak se snad budeme moci v Příbrami na dráze setkávat i zimních měsících a třeba se setkáme na „zimní motokárové zimní lize¨“
Ahoj !
Video z otevření adreálu : https://www.youtube.com/watch?v=5UTWsdd69Yo
Článek Letní ligy : http://pribramsky.denik.cz/ostatni_region/jah-motokary20151001.html
Dne 8.10.15 jsme s kolegy HORIZONT FULL a přáteli se kterými jsme se dříve setkávaly na maratonských závodech motokár především v Plzeňské papírně setkaly v nově otevřené zastřešené dráze s názvem KART ŠOK .
Údaje uvedné na internetových a facebookových stránkách hovoří jasně, najdete nás v Praze 10 Uhříněves Přátelství 551/2a – data zadána do navigace a jedem . Nicméně po zadání těchto údajů do navigace se ocitnete někde ve středu „jinak“ Přátelské ulice . Reálně se jedná o vjezd do areálu „Kovového odpadu „ kde na konci ulice naleznete konečně vchod do motokárové haly .
Od personálu se dozvídáme že jde teprve o „zkušení provoz“ . Sice nestihla ještě uschnout omítka na zdi – ale nám to nevadí my dem jezdit ! . Na baru si vybíráme občerstvení ze zatím omezeného sortimentu (doufáme že do příště bude již pivo točené) a zakupujeme 12miuntovou jízdu za velice přijatelnou AKČNÍ cenu 150,- .
Při vchodu z „baru“ do „haly“ na vás dýchne velký prostor a vůně benzínu a spálených gum . Vybereme si jeden z mnoha stolů a prohlížíme si borce brázdící místní trať .
Na kartičce jsme nenalezli žádné pořadí, a proto nasazujeme helmy a jdeme čekat ke „vstupu“ na dráhu .
Nasedáme do motokár SODI o objemu 270 ccm a o výkonu 10 koní na které jsme zvyklí například z Příbramského Buku nebo Pražských Letňan . Jejich design mění polepy modrou fólií ve stylu carbonu – pro nás příjemný vzhled kár. Příjemnou změnou zejména pro ženské pohlaví jsou modře podsvícené káry . Vyrážíme na širokou trať a už v první zatáčce zjišťujeme že to pojede šmykem !.
Zde bych chtěl poznamenat, že KARTSOK arena je díky nejspíše svému povrchu uklouzaná. To vyhovuje spíše ženám a dětem kteří se nemusí s volantem „tolik prát“. Těm ostatním to přinese spoustu zábavy při táhlých zatáčkách projetých bokem . Proto po první jízdě nelitujeme absence časomíry a jdeme užívat další jízdy ve smyku . Nicméně i na této traťi se dá jet stopa a velice rychle . Pokud bude od pořadatelů možnost rádi se na této traťi zúčastníme závodu ať už třeba 2hodinový pro dva nebo 6hodinový maraton pro team . Akce která se víkend po naší účasti konala se nazývala ,,driftovaci battle na motokárách o hodnotné ceny“ – více asi uvádět nemusíme, jak název napovídá šlo závody v bodovaném smyku .
Oceňujeme šířku i délku tratě ale i traťové maršály kteří se na traťi nacházely asi v počtu 3 osob a v případě přetočení byly na místě a pomohly Vám bezpečně se dostat zpět na trať .
Poté si zase s přáteli užíváme velice příjemné prostředí arény a probíráme zákruty danné tratě .
S ohledem na to, že se areál KARTSOK stále dodělává neradi bychom dělali nějaký závěr. Snad jen, že příště rádi přijedeme a zhodnotíme pokrok oproti poslední návštěvě.
Oficialni web KARTSOK : http://www.kartsok.cz/
Facebook : https://www.facebook.com/kartsokmotokary/?fref=ts