skoda 100

Hledáme tě !

Ano, HLEDÁME TĚ !.
Ale nejsme žádná pěvecká ani talentová soutěž .
Jsme parta kluků kteří mají rádi veterány a rádi jim dávají zpět život .

A proč hledáme právě tebe ?.
Hledáme někoho, kdo vlastní, nebo nám umožní zprovoznit jeho stroj .
Mělo by se jednat o veterána – takže staří min. 30 let .Může jít o motorku i automobil nejlépe z východního bloku .
Další podmínkou je to, že vozidlo bylo před odstavením pojízdé – atak je velká šance – že po naší péči opět nastartuje (to je náš cíl 🙂 ).

Lokace : Středočeský kraj ( Příbram )
To je velkou podmínkou, jelikož takový start není většinou odpolední záležitostí, trváme na lokaci nedaleko Příbrami .

Co za to ? Úsměv.
Ano, bohužel za to není žádný honorář. Jediné co Vám nabídneme je úsměv na tváři po startu veterána .
Důvod je jednoduchý, sami činnost děláme bez nároku na honorář, nemáme monetizovaná (reklama) videa ani jiný příjem .
Je to naše zábava, koníček – a hledáme podobného „blázna“ co do toho jde s náma .

Už se nám to povedlo, video má velký úspěch na YouTube, pokud máš tu možnost je teď na tobě jestli do toho jdeš s námi . Pokud ano, určitě se ozvy !.

 

sraz rosovice

Veteránský sraz ROSOVICE 2018

Veteránský sraz ROSOVICE 2018

sraz rosovice

 
Dne 30.6.18 jsme pořádali veteránský sraz v obci Rosovice .
Vše probíhalo v rámci každoročně konaných pouťových oslav .
Páteční program začíná divadelním představením ale poté do peřin a těšit se na sobotu .
Kdy ve 13hodin zahajuje starosta obce veteránský sraz a vítá všechny účastníky pouťových oslav .
V tu dobu už máme na hřišti většinu účastníků srazu – jde o necelých 80 vozidel .
Každý účastník dostává poukaz na lehké občerstvení, srazovou samolepku a hlasovací lístek o nejhezčího veterána srazu .
Během srazu panuje dle nás skvělá atmosféra, všichni se baví, u toho přikusují klobásu a užívají si program jako například vystoupení kaskadéra Lukáše Petráčka který na hřišti a na své mobilní rampě předvádí výborné kousky. Nechybí ani jízda po škodě felicii která už neprošla technickou .
Další „atrakcí“ která ovšem už není pro každého byla vyhlídka do nebes, do kterých jste se mohli podívat v koši který do 50 ti metrové výšky vytáhl jeřáb .
 
Z kabiny hasičského vozu se ozývá informace o konci hlasování a začínají se sčítat hlasy . Jako nejhezčí motorku účastníci zvolily ČZ 98 z roku 1935 .
Bylo tam ale mnoho nádherných strojů a hlasy byly těsné !.Tuto motorku přivezli ukázat chlapy z veterán klubu Sedlčany a odkaz na ní najdete zde .
 
Poté přichází na řadu nejhezčí automobil srazu . Tam bylo hlasování také těsné. Nakonec se nejvíce líbil Ford 1938 o několik hlasů zaním, které by jste ale spočítali na prstech jedné ruky byla Lancia Delta Integrale HF o které u nás na webu ještě uslyšíte .
Poté přišla na řadu cena pořadatele, kde jsme se shodly na Škodě 110 LS která přijela mezi prvními účastníky srazu, posádka si rozložila dobový kempovací set a vesele vegetily . A i to k tomu patří a nám se to líbí !.
Závěrem předával cenu starosta obce, toho nejvíce zaujala JAWA 350 pana Fulína . Dle jeho slov ho zaujal nejvíce ten původní dochovaný stav . Pneumatiky Baťa to už se dneska opravdu nevidí !.
Účastníci srazu se pomalu loučí a odjíždí, je kolem 16té hodiny, a tak většina posádek míří ještě na nějaký výlet se svým krasavcem .
My už se ale těšíme na večerní vystoupení kapely HRAČKY na místním pódiu.
 
Sešlo se opravdu mnoho krásných strojů o které se jejich majitele pečlivě starají a my doufáme, že i za rok se sejdem v takovém počtu a ve stejné přátelské atmosféře jako letošní rok.
Napsali o nás také na Pribram.cz k vidění zde .
 
Tak za rok, Ahoj !
sraz veteranu rosovice
cz_175_typ_505_riksa_cezeta

DENÍK – ČZ 505 RIKŠA

   

ČZ 175 / 505 RIKŠA .

Jde o motocykl z roku 1963 v originálním stavu – včetně patiny kterou po dobu svého užívání má .

 

Milý deníčku,

Píše se rok 2014 a já si pořizuju svoji druhou (zato první originální) riksu ČZ 505.

 

CZ 505 RIKSA

ČZ 505 RIKŠA

 

Mou cestou mě doprovázela i ČZ 175 kterou jsem v roce 2017 prodal .

ČZ 505 RIKŠA

 

Takhle cestujeme se svým majitelem na srazy . Občas ale I zpět z náročné cesty .

cz 505 rikša 175/505 ryksa riksa

Během volných chvil se pracuje na podvozku, ale i elektroinstalaci a spoustě dalších věcí .

WP_20170128_007

Byla potřeba i GO motoru . Tuto práci jsme přenechal specializované firmě

cz 505 rikša 175/505 ryksa riksa

Když vyrazíme na sraz, budí rikša zájem . Foto konkrétně Hnačov 2016

cz 505 rikša 175/505 ryksa riksa
Jak se říká, dokud nás STK nerozdělí .cz 505 rikša 175/505 ryksa

Občas vyrazíme na výlet. Zde je třeba hrad Točník po festivalu Hrady.czcz 505 rikša 175/505

 

Zpátky do minulosti…
…aneb jak to všechno začalo ? .

Psal se rok 2013 a mě bylo nějakých 20let a zatoužil jsem po své první rikše ( jedno bylo jasné, buď velorex nebo rikša). Kvůli pořizovací cenně jsem zvolil rikšu. ALE JAKOU.

cz 505 rikša 175/505

Uřízlé prase s valníkem a náhonem na obě kola zvlášť, žádný diferenciál, to se hrnulo panečku !.

 

 

Ale zpátky na zem .
Já se chystám na na další Evolution své rikši pro sezonu 2018 ale v mezičase bych Vám chtěl představit jednu rikšu, kterou nevlastním, ale velice mě těší .

A ano, i já mám velké plány a slibuji že kabina v roce 2018 bude !.

 

cz 505 rikša 175/505

 

Pravidelně navštěvujeme s kamarády sraz v Hnačově ale účastníme se i závodů Socialistik Dragster v roce 2017 to bylo v Dlouhé Lhotě .
Rikša byla jako doprovodné vozidlo. Závodilo se v kategorii Originál na Simson Skůtr SR 50.

cz 505 rikša 175/505 SDDlouhLhota_44

Píše se rok 2018 . A pod vánočním stromečkem jsou nová světla na rikšu .
Která během zimy příjdou na můj stroj

světla cz 505 riksa

 

Dlouhé zimní večery Vás kromě vašich oblíbených aktivit donutí i kouknout se na Bazoš .
V tu chvíli voláte na inzerát skůtr ČZ 502 v předrenovačním stavu .
Druhý den zapojuju vozejk a jedu. Tady je, krasavec.

 

 

A je to tu, je zima, a já se pouštím do vrácení původních světel na rikšu .
Nejdříve musí nešikovné maso pryč.

Flexa hír, a jde se na to

Původní díry byla moc velká, musela se dát záslepka

Nabodovat z venku, tam to schová světlo

Původní držáky světla byly pro mě naprostou nepoužitelné, proto přichází na řadu CHÁĎA RACING. Do hlavy imbusu se dělá závit

Natahat KABELY KABELY

Kostříme, po chvíli mi příjde, že jen kostříme

Výsledek je zde

Někde jsem už psal, že kabinka bude !. A ano, je !.
Mám tuto rikšu rovnou v „plné náloži“ a to jak kabinu řidiče tak kryt korby .
Fotka je ze srazu veteránů HNAČOV 2018 .

cz 505 riksa kabina ridice kryt korby

foto: zdroj rajce.net

I v roce 2019 jsem se účasnil srazu veteránů v Hnačově, ten rok bohužel bez rikši, ale na Jawě 350 .
Chtěl jsem se svámi podělit o jednu zajamavou rikšu ze srazu.
Na první pohled možná někomu zajmavá nepříjde, ale znalejší vědí, že přední klakson měly pouze první skůtry ČZ 501 .
A ten právě dle slov majitele použil na svojí rikšu, před dokončním si prý chvíli říkal, jestli neměl klakson odstranit .
Ale já myslím, že je to velká raritka 🙂

Zdroj : rajce.idnes.cz

Někdo se mě jednou ptal, jestli už jsem v RIKŠE spal nebo spím.
Odpovím fotkou, s sebou vozím dobový stan zvaný „Á“čko .

 

 

 

 

35826071_2193170730697464_703912184530337792_o

AGROTEC RALLY Hustopeče 2018

AGROTEC RALLY Hustopeče 2018

Víkend v rytmu slunce, vína a rychlých aut

Tak jsme nazvali akci s názvem AGROTEC Petronas Syntium rally Hustopeče 2018 které se každoročně zůčastňujeme .
Letos se naším společníkem stala Toyota Corolla s motorizací 1.6 a manuální převodovkou.

Z této akce si vezeme mimo krásné momenty na traťi také mnoho krásných fotografií.

Bohužel na těchto fotografiích nuvidíte jezdce kteří obvykle jezdí v čele startovního pole . Bohužel tyto jezdce potkali na trati nepříjemné události, které budete jako fandové automobilového sportu znát .

 

Před rokem na Rally Hustopeče s Peugeot 2008 na motorvize.cz :

Za Volantem redakční Peugeot 2008 s #HF na Rally Hustopeče

AGROTEC Petronas Syntium rally Hustopeče 2018

Zveřejnil(a) HORIZONTFULL dne Pondělí 18. června 2018

FIAT 126p

FIAT 126p 650E maluch – SERIÁL NAŠE STROJE

 

Ahoj přátelé,
chtěli jsme vám být blíž, tak jsme se rozhodli spustit seriál NAŠE STROJE,
kde vám postupně ukážeme naše stroje, kterým se věnujeme ve volném čase.

Tak hoďte nohy na stůl a užívejte si první díl našeho seriálu

 

Video je zde :

Již totiž pro Vás připravujeme další díl tohot seriálu

 

praga uvodka mala

PRAGA V3S -první start po 20 letech ?.

Milujeme veterány a často na cestách potkáváme věci, které nám lámou srdce.

Jako tahle 20 let odstavená PRAGA V3S CISTERNA. Rozhodili jsme se, že to takhle nemůžeme nechat a po dohodě s majitelem jsme se pokusili tuhle bestii přivést k životu. Jak to dopadlo? Na to se podívejte sami v našem videu :

 

 

 

 

sdr

Cesta do budoucnosti Toyota C-HR

Jak už jsme zvyklý, automobilky přichází s různými koncepty, studiemi a vizemi.

Většinou jsou to vozy, které představují jakým směrem se v nejbližší době automobilka vydá. Auta jsou to přinejmenším zajímavá, ale bohužel finální civilní verze těchto vozů se odchýlí tak moc, že v něm občas tu vizi budete stěží hledat. Když jsem poprvé viděl nový model od Toyoty s názvem CH-R, nemohl jsem věřit svým očím, Toyota zhmotnila svojí představu budoucnosti a nebála se zariskovat a přijít s něčím úplně jiným, odlišným a pro někoho i trochu ulítlým a nám se to extrémě libí.

 

Interiér nebo paluba kosmické lodi?

Interier na nás od začátku silně zapůsobil. I v interiéru byla povolená uzda tvořivosti a budete si tam připadat jak v kosmické lodi. Všechny linie a komponenty jsou perfektně sladěny. Podle nás je to jeden z nejkrásnějších interiérů ve kterém jsme seděli. Dobře šité sedačky nám vyhovovali na krátké i dlouhé trasy, volant perfektně padnul do ruky, jen ze začátku jsme si parkrát nechtěně stiskly tlačítko hlasového vyvolávání, ale jde o zvyk. V celém autě je překvapivě dost místa a to i na zadních sedačkách a dokonce i v kufru. Jediné co nám v interieru trochu vadilo byl horší výhled z okna pro cestující na zadních sedadlech.  Ovládání palubní počítače a jeho funkce nejsou jako u koncernu, ale po týdnu používání jsme si překvapivě rychle zvykli a popravdě nám dost vyhovovali a naše testovaná verze byla nabitá asistenty které fungovali na jedničku.  

Jízdní vlastnosti a motor

Zpočátku jsme se báli, že tohle bude právě ten kámen úrazu a že nás právě tady CHR zklame, ale ani tady zklamání nepřišlo. Naše testovaná verze byla 1.8 benzín hybrid, což je podle nás moc dobrá kombinace. CHR si na nic nehraje a člověk nesmí očekávat sportovní svezení ale pohodlné, stylové cestování za pár korun. Motor o objemu 1.8L v kombinaci s hybridní rekuperací energie, nám umožnil cestování za 5.2L /100km. Podvozek žehlí každou nerovnost a přitom skvěle sedí. Pokud jste nikdy neseděli v hybridu tak vás zpočátku trochu vyděsí automatická převodovka, která je na bázi „variátoru“. Ale jde jen o zvyk.

Celkový vzhled a dojem

Tohle je právě to, čemu my nejvíc tleskáme. Popravdě těžko se to dá shrnout, protože padají slova jako bláznivý, ujetý, brutální, stylový a sexy a v podstatě platí všechno. Toyotě patří velký dík za to, že se nebáli a přišli, stejně jako Citroën, s něčím úplně jiným co se vymyká a my z toho máme obrovskou radost, která nás provázela celým testem. Udělejte si na ten design názor sami, za nás můžeme jen říct, že za ten týden nás zastavili 3 různí cizí lidé, aby si auto prohlédli a ptali se nás na pocity z CHR, což se nám ještě nestalo.

 

Podtrženo sečteno

Dnes to vezmu velice krátce, ale za to snad výstižně.
Jestli CHR ve verzi 1.8 hybrid je budoucnost motorismu tak tu budoucnost vidím velice růžově. A držím palce ať to nadšení Toyotě výdrží.

Recenze MOTORVIZE.CZ na www.motorvize.cz/toyota-c-hr-proverena-zkouskou-na-d1/

cezeta_nahled

Skůtr Čezeta, elektriká 506ka

¦îezeta logo

Milý čtenáři, i přesto že Vás zřejmě nalákal tento nadpis, je potřebaci si říci, kde to vůbec vziklo . Světoznámé značce Čezeta neboli ČZ trvalo téměř 8let než po mnohaleté práci na projektech a prototypech vyjel první skůtr s označením ČZ 501 o tři roky později začal z fabriky sjíždět vylepšený skůtr s označením ČZ 502 . Objevil se i skůtr s označením ČZ 505 což byla tříkolová nákladní rikša, které v té době sloužily spíše národním podnikům nebo podnikatelům – například malířům .

Ale o těchto strojích to dnes není, nebo je ?.

Než se začneme bavit o novém skůtru ČZ 506 . Položil jsem si sám sobě tuto otázku .‘ Přiblížím Vám jí, položil jsem si otázku, chci si koupit za stejnou cenu ( vím že nestojí stejně, ale kdyby ano)  raději motorku z roku 1960 po celkové renovaci, nebo  nový elektrický skůtr 506 ? .

S kterým strojem budu na srazu větší „frajer“ ?. Je nutno říci, že v dnešní době tento motocykl nebude využívám převážně jako spotřební zboží pro každodenní dojíždění .

Po dlouhém rozmýšlení, jsem se rozhodl pro klasiku z roku 1960 ale s tím, že ČZ 506 chci také !.

stroj_big_zoom_6739 zdroj:

ČZ 506 víc než jen dlouhá cesta ?.

Nyní už je potřeba zmínit jméno Angličana Neil Eamon Smith kdy se z koníčku o přestavbě klasické čezety na elektrickou stal sen o sériové výrobě elekrické čezety .
Že vzhled motorky zůstané stejný té z 50. Let je snad jasné .
Čezeta 506(1)

Vzácnější než Rolls-Royc ?.

Ano, i to se dá s nadsázkou tvrdit .

Čezeta totiž v roce 2017 má v plánu vyrobit pouze 600 kusů jako limitovanou edici oslavující šedesáté výročí představení prvního modelu ČZ 501. Od roku 2017 se plýnuje rozšíření výroby a export na mimoevropské trhy .

Takový model si může už nyní nakonfigurovat na stránkách Cezeta.cz .

Čezeta 506 Neobyčejná jízda

Teď něco k technice…

V nabídce jsou nyní dvě verze „motorizací“ a to typ 01 s výkonem 5.7kw a typ 02 s výkonem 9.2 kw . Pro pohon agregátů využívá skůtr baterie značky Panasonic které u prvního modelu slibují dojezd 80- 100 kilometrů a u druhého kde je větší sada baterií 120-150 kilometrů . Nabití bude možné samozřejmě jak z domácí sítě, tak z nabíjecích stanic .

JÍZDNÍ REŽIMY ? ano !. ABS ? ne !.

Přesně tak jak říká nadpis, skůtr má volič tří jízdních režimů pojmenovaných – plný výkon, město a déšť . Skůtr nabízí i možnost zpátečky . Divíte se ?. Nemusíte. Již před šedesáti lety uměly motocyky čezeta couvat díky zpětnému chodu motoru při nastarovaní přes dynamostartér. Skůtr je vybaven i dvousměrnou rukojetí kterou můžete i brzdít, díky kinetické energii a rekuperaci při takovém brždění tak získáváte potřebnou energii zpět do motoru a zvyšujete dojezd a šetříte brzdové destičky.

Závěrem ?. Snad jen TEST

Ano, již mnohokrát jsme četli o něčem co musí být opravdu úchvatné, a to dle mého názoru tato Čezeta je . Nicméně jsme se s ní zatím fyzicky nesetkali, a doufám, že tento pocit ve mně zůstane i po tomto setkání, a že spolu budeme moci strávit nějaké kilometry na testovací jízdě. Až to příjde, budete o tom vědět !.

zdroj obrázků : http://cezeta.cz/ a  www.eurooldtimers.com

 

MOTOKARY

Motokáry PŘÍBRAM

Dne 14.05.16 proběhla otevírací akce motokárového areálu v Příbrami .
My jsme ale v tento termín nebyly na této traťi poprvé !. Jelikož se hrálo o ceny jako je zapůjčení vozů Toyota na víkend a různé poukazy, vydali jsme se týden před otevírací akcí na seznámení se s traťí .

Je nutno říct, že motokáry jsou přesunuty – a to z Motokary BUK kde působily v sezoně 2015 . Nyní jsou blíže k centru a více dostupné pro „Příbramské“ .

Z toho vyplívá , že na kárách se toho moc nezměnilo – ale není také důvod – káry fungují perfektně . Jde o motokáry Sodi o objemu 270 ccm .

Hostem otevírací akce byla KARTING GIRLS Štěpánka Mottlová která se přijela představit i se svým závodním speciálem .

Co je ale novinkou je namotání tratě. Trať je opět lemována pneumatikami . Ikdyž jsme po prvním svezení byly z namotané tratě v rozpacích – po dalších průjezdech traťe se nám začala velice líbit a bavit nás ! .

Nečekejte ale žádné dlouhé rovinky navazující na rychlé zatáčky jako tomu bylo na BUKu . Hned v začátcích se zapotíte při průjezdu hodně uzavřeným .„retardérem“ zleva  Samozřejmě lze projet zatáčkou bokem napřed a přitom srolovat pár pneumatik kolem traťi – ale ti kteří už  mají nějaké zkušenosti vědí, že to není nejrychlejší varianta průjezdu .

Co je v Příbrami novinkou je 10 vteřinová penalizace za bourání do gum .
Tuto novinku přijímáme v celku kladně.
Občas je potřeba schladit „horké hlavy“ . Ikdyž pravdou je, že těch 10vteřin když jste v RACE módu je nekonečných 😀 . Co se týče zázemí dáváme palec nahoru . Možnost posezení a drobného občerstvení je k dispozici . Na této otevírací akci se nám podařilo zajet 1. a 3. Nejrychlejší časy . což vypadá na to že nám trať docela sedla a budeme se těšit na další návštěvu !.

Sestřih z otevírací akce :

 

instagram facebook

 

Auto/Moto článek

Rally Cars – zážitkové jízdy

Druhý dubnový víkend jsme se posunuly o pár čísel od zemně výše a nechali se čtyřbodama připoutat do sedačky pekla jménem

SUBARU IMPREZA WRX STI !

subaru

První Jarní dny jsme přijaly pozvánku od Rally Cars – zážitkové jízdy a vydali se na polygon v Dlouhé Lhotě u Příbrami kde byla připravena perfektně namotaná trať kde se auto cítí „jako ryba ve vodě“ .

lhota

Po registraci se svezete se zkušeným instruktorem který Vám v prvním kole ukáže kudy trať vede, na co si dát pozor. V druhém kole už tomu ale zatopí aby jste věděli, co auto vůbec umí.

interier
Poté usedáte za volant VY !
V tu chvíli Vám bude nápomocen s volbou stopy instruktor na místě spolujezdce

Trať nás provede rychlými pasážemi navazující do dlouhé rovinky kde jdete na brzdy a už dveřma napřed projíždíte šotolinovou část . Čeká vás ale i retardér – jako při správné rally !

auta

Okroužíte zakoupené okruhy a se slzama v očích vystupujete z auta . Za těch pár kilometrů které v autě strávíte Vám auto tak přiroste k srdci že si přijdete jako by bylo Vaše – Co říct na závěr snad jen

SUBARU IMPREZA WRX STI jako v prostřenu za 10 bodů !.

Video z naší návštěvy (pusť ve HD – čti hádé :


Více na http://www.rally-cars.net/

MOTOKARY

Motokáry Hořovice

První jarní teplé dny nás po zimě zavedli na motokárovou trať do Hořovic .

Jde o naši oblíbenou venkovní trať s perfektním povrchem – bezpečně lemovaná pneumatikami s cca. 5m širokou tratí kde není nouze o rychlé pasáže ale najdou se i technické které dají pěkně zabrat i zkušeným jezdcům.horovice

Pokud nejste zrovna na traťi – je možné sedět buď v budově nebo pod altánem atak nás nezastavý ani nepřízeň počasí při které si ovšem můžeme i zajezdit ikdyž trošku více smykem 🙂  .

Motokáry Hořovice nabízí široký sortiment závodního náčiní na traťi s časomírou . V nočních hodinách je možnost jízdy pod umělým osvětlením.

Začněme u těch nejmenších, kde je možno zapůjčit si dvě Dětské motokáry o obsahu 120ccm a maximální rychlostí 25 km/h . Dalším nářadím pro „běžného návštěvníka“ je dvoustovka která už dokáže jet 55km/h a pro začínajícího jezdce je tato motokára tím nejlepším pro pochopení ovládání a možností motokáry .

Navazující variantu je motokára o objemu 270 cm kterou lze zapůjčit pouze po zajetí kvalifikačního času s dvoustovkou . Dá se říci, že tato motokára už je skoro profesionálním náčiním na kterém se dá skvěle zajezdit – rozdíl není pouze v motoru ale například i v použitých pneumatikách . Jako TOP je pro nás motokára HONDA GX o objemu 390ccm se kterou se jen tak v nějaké půjčovně nesetkáte, u této motokáry už se jedná opravdu o závodní stroj který dosahuje rychlosti až 80km/h a je zapůjčován pouze zkušeným jezdcům po dohodě s obsluhou .

Ceny jsou nastaveny příznivě, jako dospělý se v základní káře svezete za 170,- a s licencí  na 270ccm se svezete za 200,- . Profesionální nářadí Honda GX 390 je poté za 290,- za desetiminutové jízdy .
Káry byly vždy před naši jízdou perfektně připraveny a za to dáváme také palec nahoru .

horovice_helmy

O této trati není třeba se dlouze rozepisovat, jak jsem již uvedl jedná se o naši oblíbenou destinaci . Je možné přijet s přáteli, dětmi, rodinou a vždy si přijdete na své .Příjemná obsluha, točené nápoje ale i něco na zub – to vše jsou motokáry Hořovice .

JAKO V PROSTŘENO dáváme 9 z 10 ti bodů .

Natočily jsme pro Vás on-board z jízdy na motokáře 270ccm s naším jezdcem :

A ještě nějaké „poježděni “ 😛 :

cmkarting

CMK Karting

Trochu elektriky pod zadkem…

 

Rozhodli jsme se pro jednou vyměnit benzín za elektriku a vyrazili jsme do zbrusu nové kartingové arény s názvem Caravan Metropol Karting na Zličíně. Jelikož očekávání bylo obrovské vyrazili jsme, i když v aréně probíhal zkušební provoz. Navigace nás sice nezavedla přímo na místo, ale na vrátnici kde vás ochotně pustí do areálu a nasměrují s pomocí ukazatelů až na parkoviště. Při vstupu do samotné arény na vás dýchne opravdová závodní atmosféra, kterou podtrhuje moderní a velice sympatické prostředí. Ačkoliv šlo o zkušební provoz, všechno šlapalo na 100% bez známky nedostatků.

Při objednávce jízdy jsme byli upozornění na nutnou registraci do Karting manageru, který přenáší časy na velkoplošnou obrazovku a zároveň do vašeho emailu kde je možné si celou jízdu prostudovat a porovnat mezičasy. Registrace se provádí přímo na místě na poskytnutých noteboocích.

Registraci máme tak můžeme jít na to!

Před vyjetím jsme prošly lehkým školení jak se chovat a jak s motokárou zacházet. Jezdí se na elektrických motokárách značky Rimo se zadním diferenciálem, což pro nás byla novinka. Stejně tak pro nás byla nová dvě tlačítka na volantu s nápisem Reverse (couvání) a Boost které vám na krátkou chvíli pošle pod zadek ještě víc kobyl, které uvítáte hlavně při předjíždění nebo při stoupání. Ale připoutat se a jedeme,..

Je potřeba říct, že po první jízdě byli naše pocity dost smíšené. Motokáry se chovají přeci jen trochu jinak než na co jsme zvyklý, zadní diferenciál je bezvýhradný fanoušek čisté stopy, brzdy jsou díky dvěma kotoučům dost agresivní. Ale jde jen o zvyk, další jizdy jsme elektrikám pomalu ale jistě propadali a může za to i naprosto dokonalá tří úrovňová trať dlouhá 690m – která se snad musí líbit každému !

Tyhle káry rozhodně stojí za vyzkoušení. Doporučujeme i pro rodiny s dětmi díky lehkému řízení, čistému vzduchu a příjemné atmosféře bez hluku. Je možné si zapůjčit i dvousedačkovou motokáru. Celkově Caravan Metropol Karting hodnotíme na výbornou, tenhle vydařený projekt zaslouží obrovský palec nahoru a brzy se na místo činu vrátíme.

 

O CMKkarting i na motorvize.cz : www.motorvize.cz/cmkarting

simulatory_nahled

RaceGround – jenom závodní simulator ?

RaceGround

Dne 16.1 jsme se vydali otestovat závodní simulátory do závodního doupěte s názvem RaceGround na Pražských Dejvicích . Vouchery jsme ošéfovali na Slevomat.cz, poté se stačilo spojit mailem a zarezervovat si termín a čas – a pak se vydat bez starostí přímo na místo.

Adresa Praha 6 Dejvice, N.A. Někrasova 1 nás dovedla až přímo do RaceGround – kde na nás čekali 3 závodní kokpity osazené sportovními sedačkami, a třemi pedály – volantem který dodal naprosto realistický zážitek z jízdy. Je škoda, že sedačky nejsou uloženy na pohyblivých tlumičích které by zajišťovali simulaci rázů a vibrací vozu jako jsme měli možnost vyzkoušet na MOGUL DAY 2015 . Ačkoliv nejsme velcí příznivci okruhových speciálu „hra“ Assetto Corsa se nám velice líbila . Bylo na výběr celkem dost vozů různých specifikací od malého ABARTA po speciály od Lamborghini .RaceGround_1

Ve dvou kokpitech nechyběla ani robustní řadící kovová páka s H kulisou a ruční brzdou. Sekvenčně lze pak řadit „pádly“ pod volantem. Je potřeba vyzdvihnout skvělou atmosféru a prostředí v RaceGroundu, okamžitě na vás dýchne závodní duch. Jako další musí ocenit skvělou práci obsluhy, která se nám po celou dobu věnovala, ať už šlo o pohodlí nebo samotný úvod do „závodu“. Pokud zrovna nejste na závodním orkuhu SPA v Belgii můžete se odreagovat na XBOXu 360 .

Jak jsme již uvedli na začátku, vouchery je možné zajistit na slevovém portále, nebo využít akčních nabídek přímo v RaceGround jako jsou například HappyHours .

Simulátory u RaceGround nás mile překvapily !! A rozhodně doporučujeme ať už na odreagování nebo tréning nebo to využít jako my na setkání s přáteli ve stylu ONLY FOR FUN.